在亞馬爾半島，一個新的天然氣生產中心正在積極發展。該中心最終將成為俄羅斯天然氣工業發展的主要貢獻者。該地區每年將生產3600億立方米的天然氣田。

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亞馬爾半島各油田總儲量和資源：天然氣26.5萬億立方米，凝析氣16億噸，石油3億噸。

在亞馬爾的生產：2017年：828億立方米的天然氣。

前景：每年天然氣可達3600億立方米。

亞馬爾半島，對俄羅斯天然氣工業股份公司具有戰略意義的地區

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項目范圍

Bovanenkovo生產區

Bovanenkovo產區具有最大的開采潛力，包括三個油田：Bovanenkovskoye、Kharasaveyskoye和Kruzenshternskoye(許可證由俄羅斯天然氣工業股份公司持有)。預計總產量將達到2170億立方米天然氣和400萬噸天然氣。穩定凝結水每年。

坦貝生產區

坦貝生產區由四個油田組成：坦貝斯科耶、馬利金斯科耶(許可證由俄羅斯天然氣工業股份公司持有)、Yuzhno-Tambeoskoye和Syadiskoye。

南方生產區

南部生產區包括9個油田：Novportovskoye(許可證由俄羅斯天然氣工業股份公司持有)、Nurminskoye、Malo-Yamalskoye、Rostovtsevskoye、Arnticheskoye、Sredne-Yamalskoye、Khambateyskoye、Neytinskoye和Kamenameysskoye。該區被認為是優先的石油生產資產，年最高產量為700萬噸。

油氣輸送系統

連接Bovanenkovskoye油田和Ukhta的下一代天然氣輸送走廊已經到位，用于從亞馬爾半島向俄羅斯的天然氣供應。統一供氣系統。全年的石油運輸都是從北冰洋門的石油裝船碼頭進行的。

基礎設施

一個全面的工業和住宅支助系統正在運作。該系統包括汽車道路、發電廠、輪班營、工業設施、長572公里的Obskaya-Bovanenkovo-Karskaya鐵路和一個機場。

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項目實施

就已探明的天然氣儲量而言，亞馬爾最大的油田是Bovanenkovskoye。Bovanenkovskoye的新生代-Aptian礦床被列為優先開發目標。2012年，該領域第一煤氣生產裝置(GP-2)投入運行.這個第二(GP-1)和第三(GP-3)天然氣生產設施分別于2014年和2018年投入運行。這三個設施的總設計能力為每年1150億立方米的天然氣。一旦公司開始開發新侏羅紀礦床，Bovanenkovskoye公司的預計產量將達到每年1400億立方米。

Bovanenkovskoye油田天然氣設施

在Bovanenkovskoye油田

這個Bovanenkovo-Ukhta天然氣干線于2012年投入使用，而Bovanenkvo-Ukhta 2天然氣管道則于2017年初投入使用。

Bovanenkovo-Ukhta和Bovanenkovo-Ukhta 2輸氣管道

2016年，Novportovskoye油田和北極門海上石油裝載碼頭進入商業運作。

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先進技術

俄羅斯天然氣工業股份公司克服了亞馬爾半島惡劣的氣候和環境，使其成為高效、安全和創新的技術和技術解決方案的發射臺。

在復雜性方面，Yamal超級工程是無與倫比的，因為它的油氣儲量集中在一個氣候條件極其困難、難以到達的地區。該地區的特點是永久凍土，漫長的冬天和低平均氣溫(高達零下50攝氏度)。夏季，亞馬爾領土的80%被湖泊、沼澤和河流覆蓋，這大大限制了工業建設的可能性。Gazprom一直在Yamal使用高效、安全和創新的技術和技術解決方案。其中許多創新是應公司的要求由俄羅斯領先的研究機構和公司開發的。

生產技術

在俄羅斯，第一次使用單一的基礎設施從博瓦嫩科夫斯科耶油田的新生代(520-700米)和阿普提安-阿爾比安(1200至2000米)礦床生產天然氣。這種方法有助于在開發前節省大量資金，加快施工過程，提高現場開發效率。

油田開發始于較低的天然氣礦床，具有較高的儲氣量。地層壓力。隨著壓力水平的升高，上部礦床進入開發階段。為了彌補阿普田礦床天然氣產量的自然下降，最后開發了低壓新生代礦床。因此，單獨的生產井群被鉆探單個礦床，并逐步連接到一個統一的氣體收集網絡。

由于地形條件困難，必須更新油井設計的管理框架。新法規允許該公司將井口之間的距離從40米縮短到15至20米，并將油井群、通道和其他通訊設施的開發前運營面積減至最低，同時確保工業安全。

亞馬爾半島

由于使用了無人駕駛的技術，Bovanenkovskoye的工作流程高度自動化。在俄羅斯天然氣工業股份公司的歷史上，自動連接模塊(MOS-2)首次被用于現場開發。這些模塊用于控制和管理圣誕樹，確保水合物形成時可靠的良好運行。

為準備輸送氣體，公司采用最先進和最環保的方法。低溫分離國產渦輪膨脹機。

運輸技術

來自Yamal的天然氣是通過在11.8MPa(120 Atm)壓力下工作的下一代天然氣管道注入俄羅斯統一天然氣供應系統的。俄羅斯天然氣工業股份公司(Gazprom)設法在其海上管道中實現了創紀錄的高壓，主要是通過使用定制的管道。1420毫米管內流涂層是由俄羅斯制造商從K65(X80)級鋼。

白達拉塔灣水下穿越被證明是建設輸氣系統的最大挑戰。貝達拉塔灣有著獨特的環境條件：盡管它的淺深度，它有頻繁的暴風雪天氣，復雜的底層沉積物和霜凍滲透到底部在冬季。在這一段中，公司使用了1，219毫米混凝土涂層管道，設計的工作壓力為11.8MPa。因此，俄羅斯天然氣工業股份公司在如此困難的環境中鋪設此類規格的管道，為國家和全球天然氣工業開創了先例。

貝達拉塔灣MRTS防御管道敷設船

位于奧伯灣的北冰洋門海上石油裝卸碼頭也是獨一無二的。它的設計是為了在極端的條件下運行，因為該地區的溫度可以降到零下50攝氏度以下，而冰的厚度可以超過兩米。該碼頭設有雙層保護系統，符合最嚴格的工業安全和環境保護要求。該終端的設備是完全自動化的，并安全地保護不受液壓沖擊。一種特殊的系統可以使正在斷開連接的機組在不減壓的情況下迅速脫離對接。零排放技術防止外來物質進入Ob灣，這對保護北極環境至關重要。此外，連接終端和海岸罐體電池的海底管道被附加的混凝土外殼保護。

從北極門海上碼頭卸下的Yamal石油

基礎設施建設技術

由俄羅斯天然氣工業股份公司建造的長572公里的Obskaya-Bovanenkovo-Karskaya鐵路確保了亞馬勒半島和俄羅斯大陸之間可靠的全天候通訊，以及全年的貨運和客運。這是世界上唯一能在如此惡劣的氣候下運營的鐵路。

為了保持多年凍土的承載能力，所有核心設施的施工都是在零下溫度下進行的。鐵路路堤是由潮濕的粉砂制成，在低溫下凝固。為保證夏季路基的穩定性，開發了一種獨特的多層保溫體系：在凍土砂和土工織物上鋪有膨脹的聚甾烯。

尤里比河漫灘上的那座橋對鐵路建設者來說是最困難的。在橋梁的設計、施工和運營的氣候和地質條件方面，這是沒有先例的。它長3.9公里，是世界上超過北極圈最長的橋梁。

尤里比河大橋

建造者設法在一座幾乎不適合建造的地面上架設了這座橋，因為它是由多年凍土中的冰晶(凍土體中的鹽水透鏡，即使在零下10到30攝氏度下也不凍結)組成的。該橋的梁和桁架安裝在1.2-2.4米寬的鋼筋混凝土金屬管上.這座橋的支座在多年凍土中一直延伸到20到40米的深度。由于現代技術和一種特殊的凍結方法(熱穩定)，支架實際上被凍結在冰(永久凍土)中，進一步加強了結構。

尤里比河大橋的施工

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環境活動

在建設各種設施時，俄羅斯天然氣工業股份公司主要關注的是保護Yamal獨特的自然環境。該公司將其設施的面積減少到最低限度。在井中使用汽液熱穩定劑和隔熱管有助于大大減輕對永久凍土的影響。廠內循環系統被用來防止水庫和土壤的污染.環境狀況不斷受到監測。

在氣井施工過程中，鉆井廢料經過固化處理，產生的材料用于施工。該技術基于專門混合單元中采用的巖屑封裝方法。這些被封裝的建筑材料被用于Bovanenkovskoye田的預開發活動，即為集群墊建造土方工程，并為公路邊坡建立和維護路堤。

由于Yamal油田位于游牧馴鹿牧民的土著領地，俄羅斯天然氣工業股份公司考慮到凍原居民的利益，特別注意安排和舉辦活動，促進該地區的社會和經濟發展，并幫助維護北方土著少數民族的傳統和文化。為此，俄羅斯天然氣工業股份公司確定了馴鹿放牧旅和馴鹿遷徙路線的營地，并為馴鹿建造了專門的過境點，以便它們能夠通過通訊。

夏季向北遷徙的馴鹿群

俄羅斯天然氣工業股份公司還在實施一項計劃，以增加北方商業魚類的數量。2015年，大約400萬魚種被釋放到Ob河和Ob-Irtysh河系統。公司計劃在2016-2018年再發行2400萬只魚種。

“世界上沒有其他國家在北極創造過這樣的東西。這一項目在全球天然氣工業史上沒有先例。通過建立一個全新的天然氣生產中心在北極圈之外，俄羅斯已經證明了它在北極的領導地位。”阿列克謝·米勒。